ANALÝZA Dům převozníka

Zkoumáním jednotlivých variant uchopení tématu jsem došel k zadání vytvořit dům pro převozníka s potřebným zázemím pro cestující. Z průzkumu množství přepravených osob se mi zdá nejvýhodnější pro daný záměr převoz s označením P2.
                                                  
Základní pojmy:

• Přívoz:  je soustava zařízení umožňující překonání řeky nebo obdobné vodní plochy pomocí plavidla
• Převozní loď:  plavidlo, které zajišťuje přepravu napříč vodní cesty a které je jako převozní loď klasifikováno oprávněným orgánem
• Převozník: je osoba ovládající převozní loď. Požadavky na jeho způsobilost stanoví v závislosti na významu toku a druhu převozní lodi vyhláška MD č. 224/1995 Sb., o způsobilosti osob k vedení a obsluze plavidla
• Přístaviště: je menší terminál zpravidla pro veřejnou nebo neveřejnou osobní vodní dopravu, který slouží k přistávání plavidel a nastupování a vystupování cestujících, případně nakládání a vykládání nákladu. Např: plovoucí molo, nábřežní zeď, pevné molo
• .....

                                                                                                                                                                            

Druhy přívozů:

Přívozy poháněné odpichovacím bidlem nebo veslováním

Přívozy poháněné motorem

Bezmotorové přívozy poháněné proudem řeky: loď vybavena soustavou lan, nastavující se taky aby proud poháněl přívoz k požadovanému břehu. Nemůže zde, ale projíždět podélně žádná loď!!!

                                                                                                                                                                            
Historie  pražských přívozů: 

• komunikační překážkou řeka Vltava- vznik přívozů
• vznik potřeby propojovat oba břehy od počátku osídlovaní na obchodních stezkách
• v historii ceněné povolání 
• existovalo přibližně 50 přívozů
• od 50.let 19 stol přívozy soukromým majetkem nebo majetkem obcí
• 1949 provozovatel komunální podnik Lázeňská a rekreační služba
• od roku 1959 Kadeřnické a lázeňské služby hl.m.Prahy
• od 1965 Pražské lázně
• tam, kde byli přívozy nejvíce využívány vznikaly mosty (18 mostů dnes)
• rušení živností okolí řeky - odliv lidí- menší potřeba přívozů ( po roce 1948 )
• vzhledem k nízké efektivnosti byl v 90. letech zrušen poslední přívoz ( Sedlce- Zámky )
• 2005 obnovení přívozu - zahrnutí do hromadné dopravy 

Vyšehrad- převoznický domek

    

zaniklé přívozy:

               http://cs.wikipedia.org/wiki/P%C5%99%C3%ADvozy_na_Vltav%C4%9B  

zdroj informací:

              http://www.prazskebenatky.cz/cz/staroprazske-privozy/

              http://www.praha.eu/jnp/cz/home/doprava_v_praze/mhd/privozy/index.html 
              http://cs.wikipedia.org/wiki/P%C5%99%C3%ADvozy_Pra%C5%BEsk%C3%A9_integrovan%C3%A9_dopravy
                                                                                                                                                                            
Přepravní trasy a kapacitní údaje

Počet přepravených osob pražskými přívozy

• 2005: 1 přívoz, 21 763 přepravených osob
• 2006: 2 přívozy, 72 858 přepravených osob
• 2007: 3 přívozy, 184 165 přepravených osob
• 2008: 5 přívozů, 357 099 přepravených osob
• 2009: 6 přívozů, 339 634 přepravených osob
• 2010: 6 přívozů, 491 833 přepravených osob (od podzimu 2010 nově celoroční provoz na    přívozech P3, P5 a P6)
• 2011: 6 přívozů, 641 724 přepravených osob (provoz přívozu P5 ukončen s letní sezonou)^[1] 

        metro přepraví denně 1 584 972 osob

^{Přívoz P2 : Podílí se 50% na celkové přepravě osob}

• 2006: 33 670 přepravených osob (provoz zahájen 1. července)
• 2007: 84 163 přepravených osob
• 2008: 115 485 přepravených osob
• 2009: 127 607 přepravených osob
• 2010: 199 076 přepravených osob
• 2011: 323 240 přepravených osob, t. j. průměrně 937 denně^[6]

                                                                                                                                                                            

Převozní plavidla:

ALKA 102116

Technické údaje

Kapacita: 20 osob 
Délka: 8,55 m, šířka: 3,05 m, ponor: 0,45 m Pohon: Vodou chlazený dvouválcový vznětový motor JUNKERS 2 HK 65, 1500 otáček/min o výkonu 19 kW, bronzová třílistá lodní vrtule o průměru 0,35 m. 

používán na převozu P2

BLANICE 103261

Technická data: 

Kapacita: 50 osob 
Délka: 16,07 m, šířka: 3,84 m, ponor 1,03 m 
Pohon: Dieselový motor 3NVD o výkonu 38 kW, 1250 otáček, z roku 1969

                                                                                                                                                                            

                                                                                                                                                                            

Řešený přívoz

                                                                               P2 - Podbaba- Troja

foto z místa:

               převoz P2      

                                                 

Trasa přívozu: 

Současná přístaviště přívozu  

• regulace dle UP: žádná
• způsob využití: jiná plocha, 
• druh pozemku: ostatní plocha
• majitel:  Dopravní podnik hl.m. Prahy, Česká republika, Hlavní město Praha

Jízdní řád: 

celoroční provoz

Proč s tím něco dělat: 

• Jedná se o nejvyužívanější pražský přívoz- 50% procentní podíl, cca: 937 os/den ( 323 240 os/ rok )
• Významný dopravní spoj- Pro srovnání uvedu, že cesta veřejnou dopravou z Dejvic přes Holešovice do Troje                                                                     trvá přes 30 minut, s využitím přívozu se tato doba zkrátí na polovinu.            
• Není zde téměř žádné zázemí
• Jedná se o oblast, kde začíná rekreační oblast Prahy ( cyklostezky - podél řeky, Šárecké údolí )
• Přívoz v létě propoje cyklostezky vedoucí z Šáreckého údolí na pravý břeh. 
• Podpora historického způsobu dopravy    
•  ......                                                             

Funkce:

•  Minimální domek pro převozníka 
•  Kancelář převozníka
•  Informační centrum- historie pražských přívozů ???
•  Zázemí pro cestující 
•  Rozšíření služeb pro cestující i občany rekreující se v oblasti ( bufet, půjčovna vybavení) 
• ...

Kde:  momentálně řešim k jakému z břehů umístit objekt. 

     

      Levý břeh :  + lepší návaznost na dopravu                                - hluk z přilehlé komunikace

                         + snadné vytvoření ostrova                                   - nízko břeh ( povodně) 

                             ( protažení Lysolajský potoka)

                          

      Pravý břeh:      + klidnější prostředí                                          - horší dostupnost

                             + větší rekreační ruch                                        - umělý ostrov