ANALÝZA Dům převozníka
Zkoumáním jednotlivých variant uchopení tématu jsem došel k zadání vytvořit dům pro převozníka s potřebným zázemím pro cestující. Z průzkumu množství přepravených osob se mi zdá nejvýhodnější pro daný záměr převoz s označením P2.
Základní pojmy:
- Přívoz: je soustava zařízení umožňující překonání řeky nebo obdobné vodní plochy pomocí plavidla
- Převozní loď: plavidlo, které zajišťuje přepravu napříč vodní cesty a které je jako převozní loď klasifikováno oprávněným orgánem
- Převozník: je osoba ovládající převozní loď. Požadavky na jeho způsobilost stanoví v závislosti na významu toku a druhu převozní lodi vyhláška MD č. 224/1995 Sb., o způsobilosti osob k vedení a obsluze plavidla
- Přístaviště: je menší terminál zpravidla pro veřejnou nebo neveřejnou osobní vodní dopravu, který slouží k přistávání plavidel a nastupování a vystupování cestujících, případně nakládání a vykládání nákladu. Např: plovoucí molo, nábřežní zeď, pevné molo
- .....
Druhy přívozů:
Přívozy poháněné odpichovacím bidlem nebo veslováním
Přívozy poháněné motorem
Bezmotorové přívozy poháněné proudem řeky: loď vybavena soustavou lan, nastavující se taky aby proud poháněl přívoz k požadovanému břehu. Nemůže zde, ale projíždět podélně žádná loď!!!
Historie pražských přívozů:
- komunikační překážkou řeka Vltava- vznik přívozů
- vznik potřeby propojovat oba břehy od počátku osídlovaní na obchodních stezkách
- v historii ceněné povolání
- existovalo přibližně 50 přívozů
- od 50.let 19 stol přívozy soukromým majetkem nebo majetkem obcí
- 1949 provozovatel komunální podnik Lázeňská a rekreační služba
- od roku 1959 Kadeřnické a lázeňské služby hl.m.Prahy
- od 1965 Pražské lázně
- tam, kde byli přívozy nejvíce využívány vznikaly mosty (18 mostů dnes)
- rušení živností okolí řeky - odliv lidí- menší potřeba přívozů ( po roce 1948 )
- vzhledem k nízké efektivnosti byl v 90. letech zrušen poslední přívoz ( Sedlce- Zámky )
- 2005 obnovení přívozu - zahrnutí do hromadné dopravy
 |
| Vyšehrad- převoznický domek |
zaniklé přívozy:
zdroj informací:
http://www.praha.eu/jnp/cz/home/doprava_v_praze/mhd/privozy/index.html
http://cs.wikipedia.org/wiki/P%C5%99%C3%ADvozy_Pra%C5%BEsk%C3%A9_integrovan%C3%A9_dopravy
Přepravní trasy a kapacitní údaje
Počet přepravených osob pražskými přívozy
- 2005: 1 přívoz, 21 763 přepravených osob
- 2006: 2 přívozy, 72 858 přepravených osob
- 2007: 3 přívozy, 184 165 přepravených osob
- 2008: 5 přívozů, 357 099 přepravených osob
- 2009: 6 přívozů, 339 634 přepravených osob
- 2010: 6 přívozů, 491 833 přepravených osob (od podzimu 2010 nově celoroční provoz na přívozech P3, P5 a P6)
- 2011: 6 přívozů, 641 724 přepravených osob (provoz přívozu P5 ukončen s letní sezonou)[1]
metro přepraví denně 1 584 972 osob
Přívoz P2 : Podílí se 50% na celkové přepravě osob
- 2006: 33 670 přepravených osob (provoz zahájen 1. července)
- 2007: 84 163 přepravených osob
- 2008: 115 485 přepravených osob
- 2009: 127 607 přepravených osob
- 2010: 199 076 přepravených osob
- 2011: 323 240 přepravených osob, t. j. průměrně 937 denně[6]
Převozní plavidla:
ALKA 102116
Technické údaje
Kapacita: 20 osob
Délka: 8,55 m, šířka: 3,05 m, ponor: 0,45 m Pohon: Vodou chlazený dvouválcový vznětový motor JUNKERS 2 HK 65, 1500 otáček/min o výkonu 19 kW, bronzová třílistá lodní vrtule o průměru 0,35 m.
používán na převozu P2
BLANICE 103261
Technická data:
Kapacita: 50 osob
Délka: 16,07 m, šířka: 3,84 m, ponor 1,03 m
Pohon: Dieselový motor 3NVD o výkonu 38 kW, 1250 otáček, z roku 1969
Řešený přívoz
P2 - Podbaba- Troja
foto z místa:
Trasa přívozu:
Současná přístaviště přívozu
- regulace dle UP: žádná
- způsob využití: jiná plocha,
- druh pozemku: ostatní plocha
- majitel: Dopravní podnik hl.m. Prahy, Česká republika, Hlavní město Praha
Jízdní řád:
celoroční provoz
Proč s tím něco dělat:
- Jedná se o nejvyužívanější pražský přívoz- 50% procentní podíl, cca: 937 os/den ( 323 240 os/ rok )
- Významný dopravní spoj- Pro srovnání uvedu, že cesta veřejnou dopravou z Dejvic přes Holešovice do Troje trvá přes 30 minut, s využitím přívozu se tato doba zkrátí na polovinu.
- Není zde téměř žádné zázemí
- Jedná se o oblast, kde začíná rekreační oblast Prahy ( cyklostezky - podél řeky, Šárecké údolí )
- Přívoz v létě propoje cyklostezky vedoucí z Šáreckého údolí na pravý břeh.
- Podpora historického způsobu dopravy
- ......
Funkce:
- Minimální domek pro převozníka
- Kancelář převozníka
- Informační centrum- historie pražských přívozů ???
- Zázemí pro cestující
- Rozšíření služeb pro cestující i občany rekreující se v oblasti ( bufet, půjčovna vybavení)
- ...
Kde: momentálně řešim k jakému z břehů umístit objekt.
Levý břeh : + lepší návaznost na dopravu - hluk z přilehlé komunikace
+ snadné vytvoření ostrova - nízko břeh ( povodně)
( protažení Lysolajský potoka)
Pravý břeh: + klidnější prostředí - horší dostupnost
+ větší rekreační ruch - umělý ostrov
